Pratiques de contrôle des risques et contre-mesures de sécurité du système d'extinction des incendies CO2 marin

1Les contre-mesures de base

Pendant la période de réparation du navire, il n'y a pas d'ingénierie entre le système d'extinction de CO2 du navire lui-même et le CO2 et les zones adjacentes,et il n'y a pas de risque pour la sécurité des opérations d'ingénierie, afin d'éviter les fuites et les rejets accidentels du système d'extinction de CO2, il convient de prendre les contre-mesures de sécurité les plus élémentaires et les plus obligatoires: le scellage des portes par CO2.

(1) Après l'entrée du navire sur le chantier, le chantier naval, l'entretien du propriétaire et le navire sont conjointement responsables de l'inspection de l'état du système d'extinction des incendies au CO2,la formulation d'un plan de prévention et de lutte efficace et sûr en fonction de la quantité et de la portée de l'inspection et de la réparation du système d'extinction des incendies au CO2, et définissant les mesures de contrôle et les personnes responsables du système d'extinction des incendies par CO2.

2) La salle de CO2, la salle de contrôle incendie et le système de télécommande doivent être isolés et verrouillés, des panneaux d'avertissement de sécurité doivent être placés dans la salle de CO2 ou à des endroits bien visibles,et la liste de vérification de la confirmation de la sécurité pour les zones clés doit être accrochée, et une inspection quotidienne et une confirmation de signature sont effectuées pour assurer l'intégrité du système d'extinction du CO2.

3) Effectuer une formation professionnelle pour le personnel travaillant dans les zones protégées par le CO2, telles que la salle des machines et la salle des pompes, afin qu'il puisse maîtriser le processus du système d'extinction des incendies par le CO2,les signaux d'alarme, les voies d'évacuation, les exigences de protection, etc., et interdisent à tout personnel non formé ou non qualifié d'entrer dans les zones susmentionnées.élaborer le plan d'intervention d'urgence et d'évacuation des accidents du système de CO2 correspondant;, et organiser des exercices pour s'assurer que le personnel est évacué rapidement en cas d'urgence.

(4) Lors de la réparation du navire, des mesures de sécurité doivent être prises lorsqu'il y a des travaux d'ingénierie dans le système d'extinction de CO2 du navire lui-même ou dans l'espace de CO2 ou les zones adjacentes.

1 Mesures d'isolement:Déconnecter le tuyau de commande de la boîte de commande de la bouteille de démarrage du système d'extinction de CO2 pour s'assurer que le système ne peut pas fonctionner lorsque le signal de dégagement est reçu à l'extérieur du système..

2 Brancher les broches de sécurité de toutes les bouteilles de CO2 entre les bouteilles de CO2 pour s'assurer que le gaz de CO2 ne peut pas être libéré de la bouteille lorsque celle-ci est démarrée incorrectement.

Lorsque la soupape principale est fermée et verrouillée ou que la plaque aveugle "8" scelle le tuyau ou que ces deux mesures ne peuvent être prises dans des circonstances particulières,le tuyau principal peut être déconnecté manuellement pour assurer une fuite ou une libération accidentelle.

(4) Lors de l'entrée dans la zone de protection du système d'extinction des incendies au CO2 ou du travail entre le CO2,une ventilation mécanique continue et efficace doit être installée pour détecter régulièrement la teneur en oxygène afin de prévenir les accidents..

5 Lors de l'entrée dans l'espace de CO2 ou dans la zone adjacente pour la construction, le chantier naval ou le navire doit être homologué pour une autorisation d'exploitation dangereuse avant l'exploitation et vérifier la mise en place de la ventilation.,l'isolation et d'autres mesures de sécurité, vérifier si le tuyau en caoutchouc entre la bouteille de CO2 et le tuyau de collecte est vieilli,et il est strictement interdit d'entrer, l'opérateur doit avoir les qualifications et les capacités nécessaires pour empêcher les mesures d'isolement et de protection du système de CO2 d'être endommagées.

Lors des opérations de remplacement ou d'entretien de la bouteille de CO2 avant l'installation de la bouteille, tous les couvercles de protection de la soupape de la bouteille doivent être complets.la soupape principale de la conduite de décharge et la conduite de commande doivent être isolées et déconnectéesNe retirez pas le couvercle protecteur de la vanne de cylindre avant que la conduite de raccordement de la vanne ne soit terminée pour éviter que la vanne ne se retourne et ne se heurte.L'épingle de sécurité de la vanne d'entrée du cylindre doit être inséréeNe connectez pas la bouteille au tuyau. Fermez la plaque ou verrouillez la vanne principale après avoir relâché la vanne principale du tuyau.

2. Exigences de contrôle de la sécurité pour les projets d'auto-réparation des navires

Pendant la période d'entretien du navire, il est en principe interdit au navire d'effectuer des opérations à haut risque et les opérations générales sont contrôlées.Tous les travaux d'auto-réparation ou les travaux externalisés doivent être déclarés au chantier naval à l'avance pour obtenir l'autorisation., et mettre en œuvre des mesures de sécurité, et ne peut être réalisée que par la formation en matière de sécurité des chantiers navals;Les projets ou opérations connexes impliquant un système d'extinction des incendies au CO2 doivent être notifiés au chantier naval à l'avance., et le chantier naval et le côté du navire sont entièrement responsables de la coordination et du contrôle du projet.et le système d'extinction du CO2 doit être isolé et contrôlé de manière à éviter tout risque de rejet accidentel du système de CO2 pendant la construction..